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admin 2019-05-17 阅读:170

电动轿车驾驭者在解救咱们的地球,对吧?人们普遍认为电动车并不像运用化石燃料的车辆那样排放污染物,污染环境。全世界各国政府也为此供给优惠方针鼓舞电动车科技的遍及。

因而当新加坡第一个车主将特斯拉 Model S 运送回国的时分,发现自己不光不可以拿到大约15,000新币(合10,800美元)的政府电动车补助,反而还收到了与补助相同金额的罚单时,他大为惊奇。特斯拉 Model S 是一款纯电动的轿车,零排放。那么究竟他为何吃罚单呢?

新加坡官员依据电动车充电量来核算发电的"碳本钱"。这便是装在电动车车体内的庞然大物电池。人们常常疏忽电源来自何处以及怎么出产,但或许咱们应该考虑这个问题。现在就让咱们来直面这个问题。

首要,咱们来看这个详细个案。

经新加坡官员检测,这辆特斯拉车每公里要耗费444瓦·时电量。这个数字遭到了特斯拉公司的辩驳。

咱们不想过多的触及数学核算,可是444瓦·时电量这个数字确实显得有些过高了。咱们关于 Model S 进行了一个不算太科学的测验(也便是一脚踩着油门边开车边玩),Model S P85D车辆大约可以到达每千瓦·时3英里,也便是每千瓦4.83公里,或许每公里耗费207瓦·时电量,与特斯拉公司的测验成果挨近。

"咱们与新加坡陆路交通管理局进行了评论,使咱们可以正确的了解这些问题并对咱们的客户购买的 Model S 车辆进行正确的测验,"特斯拉公司表明。"经过活跃的评论,我信任这个工作很快会得到解决。"

那么从大局开展来看——当评价电动车是否环保时是否应该考虑电站发电的碳本钱?理论上是应该这样核算的。另一种方法的排放仍然是排放,不管何种方法,二氧化碳都在影响着全球的环境。

"根据美国现在的可再生和非可再生电力来历的均匀电源组合,从油井到车轮的温室气体的排放,现在电动车的电池碳排放为均匀214克/英里,"密歇根大学可继续的全球运送主任西瓦克博士研讨了这个问题之后解说说。

"比较之下,现在汽油动力车的能耗均值从缸内直喷的356克/英里,到传统燃油直喷的大约409克/英里。"

至少在美国,与焚烧化石燃料比较,人们信任发电站是愈加有功率和清洁的方法,这关于电动车来说是一个好消息。此外,远离城市和家庭的排放对人们的健康影响较小,假如电力是经过可再生能源发生的,那么关于环境的影响便是微乎其微的了。

回到咱们开始的问题,运用电动轿车应该遭到鼓舞仍是赏罚,大都专家的观点是,奖赏人们驾驭电动车是正确的做法。他们不只现在更有功率,在大大都状况下,他们在未来将愈加大有开展。

"推行电动轿车正是垂青其长时间开展的潜力,"斯柏霖教授说。"发电体系的未来趋势是要脱离煤炭发电——在世界上简直每一个国家都有这样的方针和战略。所以把它与今日的状况比较,真的是弄错重点了。"